Газета «Октябрьская магистраль» 19 августа 2003 года опубликовала статью под названием "Что ждет нас?", которая посвящена расширенному совещанию президиума райпрофсожа Санкт-Петербург-Витебского отделения. На совещании был рассмотрен ход реализации коллективного договора. Принявшие участие в прениях псковичи говорили в основном о социальных проблемах. Старший энергодиспетчер, председатель профкома Псковской дистанции энергоснабжения М.Яковенко, рассказывая о проблемах своего коллектива, в числе самых актуальных назвала текучесть кадров. Увольняются люди из-за низкой оплаты труда. Плохо обеспечиваются псковские энергетики автотранспортом. Из-за этого нарушается нормальный ритм производства, возникают тяжелые ситуации, когда они не могут принять необходимые оперативные меры. Бытовой вопрос сверхактуален и для псковских вагонников. Об этом рассказал председатель их профсоюзного комитета П.Федотов. "Люди раздеваются практически на улице", - сказал он. Назвал среднюю июньскую заработную плату в Псковском вагонном депо - 4831 рубль... "Что ждет нас?" - этот вопрос, возникающий сейчас у железнодорожников в связи с предстоящим акционированием и присутствовавший в контексте многих выступлений, тревожно прозвучал из уст заместителя председателя райпрофсожа В.Вощилко, представляющего псковских железнодорожников. Основания для тревоги у него серьезные. В Пскове остался только один железнодорожный детский сад, не способный принять детей всех желающих. Но и его судьба теперь непонятна. Неизвестно, что будет с Псковской железнодорожной больницей. Врачи уходят. Не решаются жилищные вопросы...

  Подведены итоги дорожного соревнования за 2003 год и четвертый квартал 2003-го. Во исполнение совместного решения руководства Октябрьской железной дороги и президиума Дорпрофсожа лучшие коллективы магистрали за достигнутые успехи в труде и выполнение условий соревнования награждены дипломами и денежными премиями.
    Победителем в четвертом квартале признана станция Псков.  Газета "Октябрьская магистраль" 11 февраля 2004 года

   Из нашего пионерского детства мы знаем, что первые победы пришли к Красной Армии "под Нарвой и Псковом", и было это 23 февраля 1918 года. Рождение Красной Армии увековечено бетонным штыком, вздымающимся в Крестах под Псковом на развилке Киевского шоссе.
   Новейшие исследования показывают, что первый весомый урон наступающим на Петроград немецким частям был нанесен 24 февраля 1918 года в результате мощного взрыва двух вагонов и заминированного порохового склада.   Акция унесла жизни 206 солдат, 30 офицеров и 34 унтер-офицеров вермахта.
    Через четыре дня газета "Берлинер тагенблат" сообщила, что при взятии Пскова "один из наших батальонов понес большие потери".
    Историческое место взрыва находится между грузовой станцией Псков-2 и станцией Череха. Интересно, что деньги на похороны немцев собирали по всему Пскову. В результате было сооружено два гранитных памятника: один в виде немецкого орла с опущенными крыльями, другой в виде обелиска. Германское посольство в СССР выделяло деньги для ухода за памятниками. Но они были разломаны и стерты с лица земли после сноса немецкого кладбища в 60-е годы.
    В.САБЛИН.  "Под Нарвой и Псковом" газета "Октябрьская магистраль" 20 февраля 2004 года

   Коллектив станции Псков признан победителем дорожного соревнования в четвертом квартале 2003 года. План по погрузке псковичи перевыполнили на семь процентов, а по выгрузке - на пять. Денежной выручки от клиентов собрано на 2 млн. рублей больше плана. За счет чего это достигнуто?
   - Прежде всего - за счет четко отлаженной работы с клиентами и таможней, - говорит начальник станции Псков Анатолий Бабичев. - Груз еще находится в пути, проходит, например, Сонково, или пересекает границу в Печорах, а клиент за сутки уже оповещен о его приближении. Получатель быстро выгружает, освобождает вагоны. Мы постоянно встречаемся для переговоров с клиентами. Доброе взаимопонимание достигнуто и с таможней.
    А это очень важно. Большая часть грузов, проходящих через Псков, - экспорт или импорт. В Россию из Белоруссии идут сахар, мука, макаронные изделия. В адрес птицефабрики приходят комбикорм и добавки. Оживают малые предприятия. Так что объемы работы растут.
     Ну, а отгружаются в основном лес и металлолом. И опять - на Запад: в Латвию, Эстонию, Финляндию. Всего на узле - а он кроме Пскова охватывает семь станций - имеется 54 подъездных пути.
Четко налажено на станции и взаимодействие железнодорожников различных служб: движенцев, путейцев,  энергетиков, СЦБистов, вагонников.
   - Когда ликвидировали Псковское отделение дороги, создалось ощущение, что нас бросили, - продолжает А.Бабичев. - Жизнь заставила нас объединиться и сплотиться. На селекторные по узлу прибывают обязательно руководители всех предприятий. Все производственные вопросы решаем на месте. Да и бытовые стараемся.
    Недавно на станции отремонтировали четыре стрелочных поста (всего их десять). Застелили линолеумом пол, сделали косметический ремонт. Теперь просто приятно зайти, а ведь у нас - пятьдесят дежурных стрелочных постов. На заработанные хозспособом деньги купили электрочайники, плитки, повесили шторы. Сами сделали - для себя ведь работаем, в единой связке. В феврале коллектив также трудится с полной отдачей - с опережением задания по погрузке и выгрузке. И хотя в середине месяца был спущен дополнительный план по переработке грузов, псковичи не сомневаются в успешном его выполнении.
    В.САБЛИН.  Газета "Октябрьская магистраль" 27 февраля 2004 года

  "За высокие показатели в выполнении производственных заданий и условий дорожного соревнования в четвертом квартале 2005 года коллективы девяти структурных подразделений Октябрьской магистрали награждены дипломами и денежными премиями: ...- станция Псков..."  
    18 февраля 2006 года.  "Лучшие в ОАО «РЖД» и на Октябрьской"  Газета "Октябрьская магистраль" 

  "За достигнутые успехи в труде, во исполнение совместного решения руководства Октябрьской железной дороги и Дорпрофсожа дипломами и денежными премиями награждены 15 коллективов магистрали, победивших в дорожном соревновании за первый квартал 2006 года, в том числе и коллектив  станции Псков".
 6 мая 2006 года  Газета "Октябрьская магистраль" 

  "За достигнутые трудовые успехи во втором квартале 2006 года и во исполнение совместного решения руководства дороги и президиума Дорпрофсожа награждены дипломами с выплатой денежной премии коллективы: ... станции Псков..."  5 августа 2006 года   Газета "Октябрьская магистраль"

  "Подведены итоги дорожного соревнования за третий квартал 2006 года. Победителями стали коллективы 17 структурных подразделений магистрали, которые награждены дипломами: ... Станция Псков ..."  18 ноября 2006 года  Газета "Октябрьская магистраль"

  "Санкт-Петербург-Витебское отделение: образцовая подготовка" 18 ноября 2006 года. Газета "Октябрьская магистраль". Впервые прозвучали слова "Псковский железнодорожный узел" и "назначенный руководитель узла (без указания фамилии)".

  "Нам интересно жить..." 18 ноября 2006 года. Газета "Октябрьская магистраль"

  "Праздничные перевозки как проверка состоятельности" 23 декабря 2006 года. Газета "Октябрьская магистраль" о вхождении Псковского вокзала в состав Санкт-Петербургского центра управления вокзалами.

  "Ценным подарком награждены 15 работников магистрали по итогам дорожного соревнования за звание «Лучший мастер, командир среднего звена на Октябрьской железной дороге» за 2006 год, в том числе Светлана Евгеньевна Белявская – дежурный по станции Псков." 7 апреля 2007 года. Газета "Октябрьская магистраль"