В январе 1902 года открыты Главные железнодорожные мастерские Общества Московско- Виндаво- Рыбинской дороги. Мастерские были рассчитаны на выпуск из ремонта 40 паровозов, 40 тендеров и более двух тысяч пассажирских и товарных вагонов в год. Позже- это Великолукский паровозостроительный завод имени Макса Гельца. 
   На  заводе были следующие подразделения: паровозостроительный цех, вагоносборочная мастерская, паровозосборочная мастерская, малярная мастерская с лакировочным участком, токарная мастерская, колесно-токарная мастерская,  чугунно- литейная мастерская, главная кузница и электростанция. Здесь работало более 700 (сравните с сегодняшними цифрами!) человек. При мастерских были ремесленный курсы. 
    В декабре 1905 года рабочие железнодорожных мастерских создали вооруженный отряд. Стачка распространилась на другие станции железной дороги. В местных железнодорожных мастерских началась революционная биография рабочего Александра Филипповича Силина. Позже он был руководящим работником транспортной ВЧК. Погиб в боях с белыми. В честь него в Великих Луках названа улица. 
  До войны здесь работали будущие Герои Советского Союза Антонов Николай Дмитриевич, Родителев Александр Михайлович и Сизов Василий Филиппович.
   В  паровозосборочном цехе завода в марте- апреле 1945 ремонтировался паровоз бронепоезда "Александр Невский" из 25 ОДБП. А немного пораньше здесь были страшные бои, о чем можно почитать  в книге Ф. Паульмана "В боях за Великие Луки".
  Из книги С.Н. Решетова и З.П. Антоновой "Возрожденный из руин". ( Лениздат, 1988 год) можно узнать много интересного о восстановлении станции Великие Луки и завода после Великой Отечественной войны. 

  Великолукский локомотиворемонтный завод в 1964 - 1975 годах строил для железных дорог двухосные служебные автомотрисы АС1^А, спроектированные на базе автомотрис АС1.Сейчас это ЗАО "Великолукский локомотивовагоноремонтный завод". До перестройки на этом заводе были разработаны и производились хоппер - дозаторы- вагоны для перевозки сыпучих грузов. Это был единственный производитель таких вагонов в СССР. Сейчас соперников трое. Основные: ОАО "Днепровагонмаш" с типом 19-4101 и Крюковский вагоностроительный завод с типом 19-789. В годы разрухи великолучане занимались только ремонтом, сейчас пытаются увеличить выпуск вагонов. С 1990 года выпускается хоппер модели 55-76. В 1992 году заводу европейскими экспертами была присуждена «Золотая звезда» за высокое качество продукции и профессионализм. В 2000 году был создан принципиально новый вагон для доставки минеральных удобрений. Минераловоз обеспечен автоматической системой разгрузки, имеет антикоррозийное покрытие кузова и съемную крышу. В 2001 году заводом выигран тендер на производство для МПС хопперов- дозаторов с ограниченной и прерывистой выгрузкой. Также завод осуществляет ремонт дизель - поездов и электросекций. 
  Картина завода не была бы полной, если бы не привести аргументы ветеранской организации ВЛРЗ, которую возглавляет бывший директор завода П.А. Сень. Из 17 цехов работают три, заводу, который 10 лет находится в частной собственности, оказались не нужны теплоэлектроцентраль, кислородная станция, подсобное хозяйство, санаторий- профилакторий, Дом культуры, стадион, столовая на 530 мест, две турбазы и здание заводоуправления. Трудно не согласиться. Ведь ветеранам есть с чем сравнивать, их рекламными роликами и победными реляциями в связи с юбилеем не убедишь. Интересную статью 1986 года о выпуске опытной партии саморазгружающихся полувагонов можно почитать здесь.

  В 1976 году в Лениздат к 75- летию завода редакционной коллегией в составе А.Т. Новикова, П.А. Сеня, А.Ф. Фролова и К.Т. Чвалаева было подготовлено иллюстрированное издание, с которым можно ознакомиться здесь. Все фотографии и текст без купюр.

  В 2002 году в Великих Луках вышла книга Николая Казюлина "Самовар в упряжке ходит". Здесь есть материал об истории завода.

  Ниже приведена справка, любезно предоставленная Павлом Дунаевым из Санкт- Петербурга.

  Великолукский локомотивовагоноремонтный завод, ЗАО
Адрес
182100, Псковская обл., г.Великие Луки, Октябрьский пр., 117
Факс (81153)527-48
Руководство:
Генеральный директор: Слесарев Сергей Иванович,тел. (81153)580-47
Первый зам. генерального директора: ,тел. (81153)580-95

Регистр.данные:
N ?286 30.12.1997
Год основания: 1901
Численность 1000
Деятельность
Выпускают хоппер-дозаторы, саморазгружающиеся полувагоны, вагоны для цемента и минеральных удобрений, вентиляторные снегоочистители, платформы для вагонов-цистерн, щебнеуборочный поезд, тележки двухосные. Модернизация венгерских дизель-поездов. Капремонт дизель-поездов, электропоездов, цистерн, запасные части к подвижному составу.
Деятельность по классификатору Kompass
3925000 Железнодорожные и трамвайные пассажирские и грузовые вагоны, вагоны метро
3925015 Вагоны-цистерны железнодорожные. Производство (услуга)
3925016 Вагоны с опрокидывающимся бункером, хопперы. Производство(услуга)
3925029 Вагоны железнодорожные с кранами (локомотивы с кранами). Производство(услуга)
3925055 Услуги по капитальному ремонту и переоборудование грузовых и пассажирских вагонов железнодорожных и трамвайных. Ремонт, техническое обслуживание.
3927000 Компоненты, оборудование и принадлежности подвижного состава
3927005 Тележки вагонные подвижного состава. Производство(услуга)
4554000 Машины и оборудование для строительства и технического обслуживания железнодорожных путей
4554033 Оборудование снегоочистительное, снегоуборочные транспортные средства для технического обслуживания железнодорожных путей. Производство(услуга).