[Историческая справка] [Карты и схемы] [Западная горловина] [Вокзал] [Восточная горловина]

   298 километр от Санкт-Петербурга, 24 километр от Пскова. Практически с самого рождения станции Изборск здесь было примыкание  ветки Первого товарищества алебастровых заводов длиной 0,646 версты.
  Первоначальное название, если судить по расписанию 1889 года, - Изборск. В расписаниях 1895-1897 годов - Изборск. В 1897 году станция Изборск находится на линии Псков - Валкъ и входит в состав Балтийской и Псково-Рижской дороги. В расписаниях лета 1903 года - зимы 1911-1912 годов Изборск на 23 версте. На карте 1915 года и в расписании лета 1917 - Ново-Изборскъ. В сентябре 1919 года тут расстреляли делегатов 1-го съезда профсоюзов Эстонии.  Есть предположение, что  эстонцы переименовали станцию сразу после гражданской войны, так как на карте 1925 - 1938 годов значится как Ирбоска. На схеме Эстонской дороги 1941 года станция Ирбоска в 22 километрах от Петсери и в 5 километрах от границы с Ленинградской дорогой. На советской карте 1943 года, отражающей состояние дорог на начало войны, станция Ирбоска находится на 23 километре от Пскова на территории Эстонской СССР.
  Немцами вновь переименована и до 1944 года называлась  Изборен. После войны сразу же переименована в станцию Ирбоска.
  В 1944 году станция Ирбоска (не путать со станцией Псков-Ирбоска!) в составе Эстонской дороги, в 1945 стыковая с Эстонской дорогой станция в 25 км от Пскова, а в 1948 году уже в составе Ленинградской дороги в 21 км от Петсери. 
  В 1949 году агитатором станции Изборск являлся дежурный по станции Александров. Источник - "Доклад инструктора Политотдела Псковского Отделения тов. Нарица Я.И. 2 июня 1949 года".
  С 1960 года работает Новоизборский завод нерудных материалов.
  "Рабочая вахта" 7 августа 1966 года. В газете «Печорская правда» дежурный по станции Ирбоска Г.Тарасс рассказывает о коллективе станции.
  "Железнодорожники - съезду партии!" 23 января 1971 года. Газета "Печорская правда". Внештатный корреспондент Г. Тарасов о коллективе станции Новоизборск.
  В Атласе Главного управления геодезии и картографии при Совете Министров СССР 1971 года станция значится в числе линейных (ещё Ирбоска), в Атласе 1987 года - в числе прочих станций (уже Новоизборск).  Как промежуточная станция 4 класса станция Новоизборск входила в состав Псковского подотдела в 1996-2000 годах. Находится в нескольких километрах от древнего города Изборск на территории поселка Новый Изборск.

  "Перегон Новоизборск - Ливомяэ однопутный, автоматическая блокировка.
  Назначение путей:
  1. Главный для приема, отправления и безостановочного пропуска четных и нечетных пассажирских и грузовых поездов.
  2. Приемо-отправочный для  четных и нечетных пассажирских и грузовых поездов, безостановочного пропуска четных и нечетных грузовых поездов.
  3. Приемо-отправочный для приема и отправления  четных и нечетных  грузовых и пассажирских поездов.
  4. Приемо-отправочный для четных и нечетных грузовых поездов.
  5. Погрузочно-выгрузочный.
  6. Выгрузочный.
  20. Предохранительный тупик".
  "Технический формуляр локомотивной бригады ТЧ-18. Октябрь 2002 года, г.Дно".
  Схема станции Новоизборск в 2011 году.
    "17 июля 2004 года. Красивое деревянное здание вокзала. Со стороны платформы вход в зал ожидания. Посередине круглая печка, вдоль стен старые сидения из гнутой фанеры, два окошка. Имеется касса. В этот день работает Гонцова Гульсама Даяновна (так написано на табличке) - радушная женщина с двумя звездами на погонах. На стенах много различных расписаний, отпечатанных на принтере. С противоположной стороны вокзала закрытая дверь магазина с нечитаемым распорядком. По всей видимости, магазин давно не работает. Здесь к зданию была более поздняя пристройка (осталось бетонное основание с анкерными болтами), то ли навес, то ли веранда. Правая половина вокзала внутри запущена, используется под жилое помещение. Судя по трубам, на вокзале 4 печки. О прибытии поезда извещает пронзительный звуковой сигнал.
  Рядом с вокзалом бетонное станционное здание  и два деревянных жилых дома железнодорожников послевоенной постройки. В сторону Моглино разваливающийся сарай, закрытый кирпичный стрелочный пост, пешеходные мостки через пути и новое здание путейского околотка.
  В сторону  Виллы (в расписании  именно так) над путями пешеходный переход в поселок Новый Изборск. Когда-то он освещался красивыми фонарями - остался один, полуразбитый. Рядом запущенный, но оригинальный домик МЖ и какой-то сарай.
  Путевое развитие в шесть путей. Первый путь имеет 30-ти метровую платформу из бетонных плит. Ближе к вокзалу третий путь с асфальтированной платформой №1. На этот путь прибывают пригородные поезда. Путь зарос травой, как заброшенная ветка. Есть еще 4 и 6 пути, заставленный полувагонами. Эти вагоны для завода нерудных материалов, который возвышается вдалеке у западной горловины станции. К заводу идет подъездной путь от станции. От 3 пути отходит погрузочно-разгрузочный путь №5 с эстакадой. Следов каких-либо грузов там нет. Основная грузовая работа связана с заводом. В этот день из Пскова прибыл вывозной ТЭМ7А-0188.
  Стоимость проезда от станции Новоизборск: до Полковой, Моглино, оп 18 км, Виллы, Ливомяэ - 4 рубля; до Пскова и Печор - 8 рублей". Юрий Киселев.
  "В августе 2006 года привлек внимание груженный состав с саморазгружающимися платформами - что-то среднее между платформой и хоппером. Такие составы давно отмечаются по станции Псков. Обычно в середине состава следует крытый вагон с сопровождающими лицами. В голове вертушки пару раз видели 2ТЭ116-530.
  На наш взгляд основной пассажиропоток пригородного поезда Псков - Печоры связан именно со станцией Новоизборск.
  В сторону станции Печоры интересны промышленные пейзажи завода и  белый от извести переезд на фоне зеленой травки". Юрий Киселев.
  "19 июля 2008 года на станции Новоизборск началась прогулка до станции Моглино. Вскользь сделаны несколько снимков у восточной горловины. Заколоченный в 2004 году стрелочный пост исчез. Домик путейцев обзавелся крышей. Билет до Пскова 21 рубль. Скрещение пригородного с вывозным в 5 вагонов под ТЭМкой". Юрий Киселев
  Надежда Игнатенко в 2008 году была в числе трех лучших дежурных по станции Октябрьской дороги, о чем сообщила 13 декабря 2008 года газета "Октябрьская магистраль".
  "25 июля 2009 года отмечены: новая крыша над зданием поста ЭЦ, серьезная бдительная дама в роли ДСП (Надежда Игнатенко?), билет из Пскова в 30 рублей, заботливое отношение к пассажирам билетного кассира Ганцовой Г.Д. (так на билете). Эта женщина в самом деле надеется сохранить вокзал для пассажиров. Этим летом третью пару поездов на Печоры не назначали, да и вагонов всего два. В правом крыле вокзала - местная контора АФТО, в левом - зал ожидания и касса". Юрий Киселев.
  "Пригородный поезд Псков — Печоры — Псков отменён с 19 июля" 24 июля 2014 года.  Первоисточник - Печоры-онлайн.Ру
  "В Новом Изборске хотят уничтожить станцию, как это сделали уже в Морино" 6 июня 2017 года. Первоисточник -  Псковская областная газета «Курьер»
  "Железнодорожный вокзал в Новом Изборске отремонтируют после прокурорской проверки" 26 января 2022 года. Первоисточник - "Псковская Лента Новостей".
 

Расписания