Станция Березки.  Сегодня не повезло и с погодой и поездами. Последних просто не было, а тех, что были, приходилось фотографировать при жутком солнце. Кроме того, обильнейшая роса - сразу промок по пояс и два часа ходил мокрый. Так как с поездами был недобор, пришлось проехать на вокзал. Еле успел сфотографировать пригородный поезд на Дно.
  08.33 Светофор Ч2 4 7 на станции Березки.
  В 08.35 тепловоз ТЭП70-0270 с утренним поездом Псков - Дно на станции Березки.
  Шкафы у стрелочного поста №1 станции Березки.
  08.36 Стрелочный перевод №1 станции Березки.
  08.36 Здание стрелочного поста №1 на станции Березки.
  Вид путей станции Березки от стрелочного перевода №1.

  08.37 Шкафы у нечетного входного светофора станции Березки.
  Нечетный входной светофор станции Березки.

   Участок Березки - оп 648 км. 650 км. 08.38 Вид пути в сторону станции Березки от светофора 649/650.

  649 км. В 10.18 тепловоз 2ТЭ116-1552 отправился со станции Березки в сторону станции Кеб. Впереди секция 2ТЭ116-1552А, далее 2ТЭ116-1552Б.Перерыв почти два часа! Что, граница на замке или таможня не дает добро? Одно обрадовало, что два года тепловоз не попадался. Пара полувагонов:
  - 553 76024 - российский полувагон построен на предприятии 62 6 ноября 2009 года. 70 тонн, 85 м3, тара 23,30 т. Собственник - ФОСАГРО-ТРАНС, приписка - станция Апатиты Октябрьской дороги.
  - 564 62112 - российский полувагон построен на предприятии 5 в 1990 году. 71 тонна, тара 23.
  В 11.02 тепловоз ТЭП70БС-242 на участке оп 648 км - Березки с утренним пригородным поездом Дно - Псков. Решили ушатать новенький тепловоз на пригородных перевозках? Терпение иссякло, я ухожу!

   Станция Псков-Пассажирский. В 12.24 тепловоз ТЭМ2-5125 стоит у Псковского ПТОЛа. Впервые на нашем проекте. Для своих 40 лет неплохо выглядит.
  В 12.26 тепловозы 2ТЭ116У-0123 и 2ТЭ116-678 у Псковского ПТОЛа. С другой стороны номера тепловозов те же. 2ТЭ116-678 почти год не видел.