[Историческая справка] [Карты и схемы] [Фотографии]

   На пятикилометровках Генштаба РККА до 1938 года не значится. На схеме Ленинградской дороги на 1 января 1941 года здесь тоже ничего нет. На карте же 1943 года показан разъезд Восход. К сожалению, километр не указан. Т.е. построили в 1941 году? На картах 1944 - 1948 годов разъезд Восход не показан, увы.
   После войны разъезды Восход и Локоть были ликвидированы, а платформа Вешки превратилась в станцию.
  Остановочный пункт 623 км есть в расписании 2004-2005 годов. В настоящее время обычный остановочный пункт.  В 2005 году ДОП-5 для удобства назвала эту остановку Восход - 623 км.  
  "18 июня 2006 года мы решили съездить на станцию Торошино проверить, как живет (и живет ли?) Крипецкое торфопредприятие. Согласно расписанию, купленному в кассах Псковского вокзала за 6 рублей, в 12.10 должен с 29 мая ходить поезд Псков - Торошино.
    Оказалось, что поезд такой не ходит. Это просто безобразие! Отстоять такую очередь.... Попросили билет до Восхода. Не знаем, что подумала кассир о пассажирах, которым все равно, куда ехать (это даже разные направления!), но билеты за 24 рубля продала.
  Поезд Псков - Порхов с ТЭП70-0153 в голове отправился вовремя в 12 часов. В вагоне 15 человек, которые все вышли на 648 километре - там массовый десант "дачников".
  На станции Березки видели ТЭМ2-6772, который до сих пор не упоминался на этом проекте. Пригородный поезд здесь принимают на 2 путь, с обеих сторон четыре состава бочек. Пассажиры пролезают под этими цистернами. Кстати, на обратном пути было тоже самое. Нефтехранилище предстало во всей красе: серебристые резервуары, красивый заборчик, два тупика на бетонных шпалах, навес над терминалом, где будут сливать-закачивать топливо. Стрелки ручные и без фонарей, правда.
  На станции Кеб было скрещение с 2ТЭ116-698 (синий, БалтТрансСервис, с бочками). 
  На станции Карамышево на Псков стоял светло-зеленый 2ТЭ116-1442 с составом полувагонов с углем, а на Вешки - 2ТЭ116-623 (номер секции 16852451), и тоже не один. Этого мы обогнали. В Карамышево над диспетчерской стропила - возводят крышу.
  В 12.55 прибыли на остановочный пункт 623 км. Он находится на 1 пикете. Платформа из песка метров 50 длиной, никаких скамеек. Есть бетонная лестница. Недалеко от таблички "Остановка локомотива" красивая труба под дорогой. Вот и все достопримечательности. Из разговора с местным дедушкой узнали, что с начала (?) строительства этой дороги и до Великой Отечественной войны здесь был разъезд. Назывался он Восход. Происхождения этого названия дедушка не знает. После войны разъезд не восстанавливался.
  Пока осматривали остановку, из Карамышево подошел 2ТЭ116-623. Хороший знак - встретить тепловоз 623 на 623 километре! Пропустив его, мы пошли в сторону 626 километра..." июнь 2006 года. Юрий Киселев.
   "20 июля 2008 года обнаружено, что кто-то из местных патриотов на нескольких столбах написал слово "Восход". Скамеек нет, вышли два пассажира. У платформы сохранились фруктовые деревья. Они да еще имеющееся уширение полотна - все, что напоминает о бывшем разъезде. Весной, когда нет травы, можно наверняка найти остатки фундаментов. Радует, что "подействовала критика от 2006 года" - на переезде установили звуковую сигнализацию и отремонтировали светофор." Юрий Киселев 
   "2 августа 2008 года остановочный пункт был началом прогулки до 612 километра". Юрий Киселев
   "20 сентября 2009 года замечено, что установлены свежие столбы с табличками "Остановка локомотива". Юрий Киселев

Расписания

Расписание движения поездов на участке Псков- Бологое. 1901 год или ранее.
Расписания на все направления Псковских железных дорог. 2002 год от Владимира Дукина  2004-2005 годы. 2005-2006 годы. 2006 год. Расписание движения с 25 мая 2008 года пригородных поездов №№6657-6658 и №№6659-6660 Дно - Псков и №№6613-6614 Псков - Порхов.
Расписание движения пригородных поездов на участке Псков - Дно с 31 мая 2009 года. Просто о.п. 623 км!
Стоимость проезда в пригородных поездах с 1 июня 2010 года от станции Псков.
Расписание курсирования с 30 мая 2010 года поездов Псков - Дно - Псков.