[Назад]  [Оглавление]

   ПЕРЕБИРАЯ старые фотографии, еще и еще раз перечитывая документы, рассказывающие о революционном прошлом, о годах первых пятилеток, знакомясь с материалами военного периода и восстановления разрушенного войной хозяйства, листая альбомы со снимками, относящимися к дням сегодняшним, невольно проникаешься ощущением времени. Реально представляешь богатейшую историю становления и развития железнодорожного транспорта. Вернее, той небольшой частицы важнейшей отрасли народного хозяйства, которая на деле является связующим звеном широкой транспортной системы страны. Недаром, говоря профессиональным языком железнодорожников, станция Дно - это узел коммуникаций, прочно завязанный на  заре Советской власти трудолюбивыми рабочими руками.

  Предыстория от момента организации предприятия до середины последнего десятилетия нашего века хорошо известна ветеранам, людям старшего и среднего поколений. Но энтузиастам всегда хотелось, чтобы памятные события и биографии наших земляков стали достоянием молодых рабочих, инженеров и технических специалистов, которые приходят в коллектив, чтобы продолжить бесконечный ход истории магистрали, устремленной в будущее. Именно энтузиастам! Ведь рождение музея боевой и трудовой славы — это результат кропотливой работы общественников, всех тех, кто собрал и продолжает собирать буквально по крупицам ставшие достоянием истории материалы, документы, фотографии и экспонаты, которые когда-то в повседневной жизни носили обыденный и естественный характер.

   С некоторой долей недоверчивого удивления смотрят сегодня двадцатилетние на деревянный сундучок, с каким отправлялись в поездки паровозные бригады, на сигнальный рожок, жезл, на давно устаревшие детали сцепки и тормозов, на нехитрый слесарный инструмент. А многим ветеранам в этих вещественных экспонатах видится не только вчерашний день, давно ушедшая эпоха, но и та основа, без которой немыслимы приметы нового времени.