Станция Морино. Сегодня предстоит небольшая прогулка от станции Морино до станции Дно. Чуть побольше 20 километров. Приехал на поезде №6652 Дно - Морино, который курсирует два раза в день, но только по понедельникам!
  Утренний поезд Морино – Дно после прибытия в Дно едет дальше как «Дно – Новосокольники», и сразу обратно: Новосокольники – Дно – Морино – Дно.
  Расписание пригородного поезда №6652 Дно- Морино на 2022 год.
  07.09 Пост ЭЦ станции Морино. Навес над входом не тот, что в 2013 году.
  Пост ЭЦ станции Морино. Скамья со спинкой, а трогательного стенда с расписаниями уже нет.

  07.10 Вид с платформы в сторону восточной горловины станции Морино. Хвостовой вагон 613 93757.
  Четные выходные светофоры Ч3, Ч1 и Ч2 станции Морино.

  Пригородный поезд №6651 Морино - Дно (РА1-0030) отправлением в 07.15 на втором пути станции Морино.
  Пригородный поезд №6651 Морино - Дно (РА1-0030) отправлением в 07.15 на втором пути станции Морино. На пути 3 платформа 549 33932 с трубами.
  Пост ЭЦ станции Морино. Крыша не компенсирует убогости серого окраса РЖД. Да и клумба  с покрышкой от трактора пропала.
  Пост ЭЦ станции Морино. Черно-красные таблички тоже угнетают.
  07.11 Пост ЭЦ станции Морино. Новая связь требует новую антенну. Помощники оператора поста ЭЦ.
  Пост ЭЦ станции Морино. Неужели тот флюгер остался?

  07.17 Пассажирская платформа станции Морино - вид в восточном направлении. Вагон 963 07293 Оптима ТрансАвто. 
  07.18 Транспарант с названием станции на платформе станции Морино.
  07.19 Павильоны для пассажиров на станции Морино. Следов пассажирского здания, снесенного в 2017 году, не найдено.
  Правый от дорожки выхода к поездам павильон для пассажиров с расписанием.
  Расписание движения пригородных поездов от станции "Морино" в августе 2021 года. Пассажиров пригородных поездов здесь увидишь только по понедельникам.
  Зато можно уехать и приехать почти ежедневно на поезде №10А Москва - Псков и №10Ч Псков - Москва. Расписание движения поездов дальнего следования в августе 2021 года от станции Морино.
  На удалении второй павильон для пассажиров.

  07.23 Рядом с павильоном лежит запас бордюрного камня. Или это все, что осталось от пассажирского здания?
  Дома улицы Совхозной рядом со станцией Морино.
  Дома улицы Совхозной рядом со станцией Морино.
  Вид улицы Совхозной в западном направлении. Асфальтированная.
  Вид улицы Совхозной в восточном направлении.

  07.25 Две бывшие четырехквартирные железнодорожные казармы (средняя и правая) для службы движения за путями напротив платформы.
  07.26 Километровый столб 532/531 на станции. Ось станции находится на 531 км Пк0+51 м. Т.е. пассажирское здание находилось в 51 метре от этого знака на южной стороне станции.
  Километровый столб 532/531 на фоне правой казармы для движенцев.
  07.27 Правый от дорожки павильон для пассажиров с расписанием.
  07.28 Третий, левый бывший железнодорожный дом. Это не казарма, дом начальника станции.
  07.29 Третий, левый бывший железнодорожный дом. Двухквартирный?

  07.29 Это автобусная остановка "Вокзал" в деревне Морино. Чуть западнее здания поста ЭЦ.
  Лавочка на автобусной остановке "Вокзал". Здесь ожидают автобусы 104  и 106 (Дно - Морино).
  Если пассажиров много, то для них есть дополнительная лавочка.
  В пик пассажиропотока могут задействоваться еще посадочные места. Интересно, ГППО "Псковпассажиравтотранс" знает об этой остановке?

  07.33 Поезд с пути 3 отправился. Вид станции Морино у пассажирских павильонов в восточную сторону.
  07.35 Служебное здание на станции Морино. В связи с наличием грузовой работы в интересах воинской части назначение этого здания понятно. Следы последующих переделок под новые задачи.
  Служебное здание на станции Морино.

  07.37 На южной стороне станции Морино ближе к западной горловине бывшая казарма для работников службы пути.
  Хозяйственные постройки у казармы для работников службы пути.
  07.38 Табельная (служебное здание) для работников службы на станции Морино.
  07.39 Табельная (служебное здание) с сараем для работников службы на станции Морино.
  Дровяник, туалет, навес для знаков и краник путейцев на станции Морино.

  Портальный краник с "компроматом" бригады ПД-8.
  07.39 Табельная (служебное здание) с сараем для работников службы на станции Морино.
  Хозяйство службы пути на станции Морино - вид с пути 2.
  07.40 Знак "Остановка локомотива" для пассажирского поезда из Москвы.
  Памятник - обелиск с изображением двух приспущенных знамён над каской воина на постаменте . Высота памятника - 2,5 м. Он установлен в 1954 году, автор неизвестен. В 1956 году здесь перезахоронили 26 солдат из леса в 1,5 км восточнее Морино.

  07.43 Западная горловина станция, нечетные выходные светофоры.
  Железобетонные шпалы у пути №3. Они с разобранного подъездного пути к воинскому складу. Вернее, с предохранительного тупикового пути №5 на три вагона, который есть на схеме 2002 года. Путь 3 поднят при ремонте, где был стрелочный перевод №8, найти не удалось.
  Западная горловина станция, нечетные выходные светофоры.
  07.44 Вид подъездного пути в сторону оси станции Морино.
  Начало подъездного пути к войсковой части.
  Железобетонные шпалы подъездного пути к войсковой части на станции Морино.

  Вид подъездного пути к войсковой части на станции Морино.
  07.45 Подъездной путь к 353-ему складу артиллерийских боеприпасов (войсковая часть 01706 существовала с 1966 по 2012 год, но подъездной путь был переделан в тупиковый путь на три вагона еще до 2002 года) вблизи бывшего переезда. Здесь поработал бульдозер.
  Вид от бывшего переезда в сторону оси станции. Выемка грунта была основательной.
  07.46 Вид подъездного пути в сторону войсковой части от бывшего переезда. Здесь тоже насыпь исчезла и совсем недавно.
  Бывший переезд на подъездном пути. Дорога идет в сторону бывших казарм.
  В другую сторону дорога идет к действующему переезду.
  В память о разрушенном подъездном пути шпала на бывшем переезде.
  В свободном доступе в Интернете есть фотографии этого подъездного пути в войсковой части, сделанные после ликвидации складов: ворота в части на подъездном пути, одно из хранилищ у подъездного пути. Конечно, должно было быть и путевое развитие на складах.

  07.47 Переезд в западной горловине станции Морино - вид с северной стороны.
  07.48 Вид западной горловины станции Морино с переезда.
  Переезд в западной горловине станции Морино.
  Вид от переезда в сторону входного светофора станции Морино. Водопропускная труба на 532 км ПК9.
  07.49 Северный портал трубы у переезда на 532 километре.

  07.50 Вид в сторону входного светофора от столба 532/533.
  Вид станции Морино от столба 533/532.
  Километровый столб 533/532.
  07.56 Входной четный светофор станции Морино.
  Рядом с входным светофором столб с ПКБ (коробка для установки вставок) и ОМ или ОЛ (трансформатор для преобразования напряжения).
  Продолжение прогулки.