Утро начал со станции Псков-Пассажирский. Обратил внимание, что почти разрезан бывший вагон ШЧЭ-16.  Вагон 001 14975 доживает последние дни. "Через неделю его уже не было, а я 7 лет его фотографировал..."

   Далее отправился на перегон Березки - Кеб. Было необычно холодно и сыро, покрылся льдом объектив. Заметил это, когда фотографировал "в тумане" 2ТЭ116У-0119. В 14.10 2ТЭ116У-0119 следует по перегону Березки - Кеб. Нанесены восьмизначные идентификационные номера.

   Сразу за ним на тепловозе 2ТЭ116-1496 проследовал ТЧМП в майке с надписью "Мужик всегда". В 14.21 по перегону Березки - Кеб следует 2ТЭ116-1496А (реальный номер 1528). У второй секции идентификационный номер 16871295, т.е. 2ТЭ116-1565А. Куда-то пропала в этом году 2ТЭ116-1565Б. На всякий случай сфотографировал солянку из вагонов:
 - 519 08077 - цистерна принадлежности ЗАО "ТрансФат". Приписка - станция Новокуйбышевская. Постройка - ноябрь 2002 года.
 - 503 44258 - цистерна арендована БалтТрансСервисом. Срочный возврат - станция Комсомольск Грузовая Дальневосточной дороги. Далеко же тебя занесло, бочонок!
 - 526 52070 - 68-тонный, 138 кубовый эстонский вагон. Построен на Алтайвагоне в 2006 году. Приписка - станция Вайвара Эстонской дороги, срочный возврат - станция Вайниккала, что в Финляндии. Аренда - ЖЕЛДОРВАГ EESTI.
 - 506 21762 - эстонская цистерна для перевозки бензина. В аренде у москвичей - АО РЕЙЛКРАФТ. Приписка - станция Валга.
 - 506 21846 - эстонская цистерна для перевозки бензина. В аренде у москвичей - АО РЕЙЛКРАФТ. Приписка - станция Валга. Постройка - 1992 год на предприятии 143.
  Далее час безрезультатного топтания на холоде и еще час на то, чтобы добраться до вокзала в надежде на удачу.

   Но и тут было пусто. В 16.07 тепловоз 2ТЭ116-1540 отмечен у Псковского ПТОЛа. Впереди 2ТЭ116-1540Б, а позади 2ТЭ116-1566Б из ТЧ-30! А что с 2ТЭ116-1566А?
  Бедненький день.