В Латвии открыла свое представительство крупнейшая российская компания - «ТрансКонтейнер». Редко какое событие вызывало столь единодушный восторг с обеих сторон. Латвия вместе с Россией намерены зарабатывать немалые деньги, постоянно укрепляя свои позиции на рынке трансконтинентальных грузоперевозок.
    «ТрансКонтейнер» – дочерняя компания Акционерного общества «Российские железные дороги». Дочке нет и года, но она уже проявила себя как динамичная и «цепкая» компания. Имеет представительства в Германии, Белоруссии, Украине и Казахстане. Только что в Финляндии учреждено совместное предприятие «КонтейнерТрансСкандинавия». И что очень важно, агенты компании работают в Китае и Южной Корее. То есть, обеспечиваются перевозки грузов из Европы то самого Тихого океана или обратно 24 тысячами контейнерных платформ.
     А вот что важно для Латвии - она первая из стран Балтии, которой компания «ТрансКонтейнер» предложила сотрудничество.
    На открытие ее представительства в Ригу прибыл генеральный директор ОАО «ТрансКонтейнер» Петр Баскаков и поднял бокал шампанского за успех дела. Вместе с ним бокалы подняли министр сообщения ЛР Айнарс Шлесерс, посол РФ в Латвии Виктор Калюжный, председатель правления Латвийских железных дорог Угис Магонис.
   - Мы отлично знаем ваш потенциал, - сказал г-н Баскаков присутствующим, - латвийские порты переваливают в год 180 000 контейнеров, но лишь 20 000 из них перевозятся железной дорогой. Вместе мы эту цифру можем значительно увеличить, предлагая не просто перевозку, а полностью сформированную услугу и сквозной сервис – от Германии до Южной Кореи. Готовы рассмотреть любые ваши предложения! И г-н Баскаков подтвердил серьезность последнего заявления, напомнив, что его компании по силам вкладывать в развитие до 200 млн долларов в год.
    Министр Шлесерс на это ответил, что приветствует приход солидной российской компании в Латвию и их инициативы.
    - И место, и время вами выбрано правильно, - заметил он. - После вступления Латвии в ЕС грузооборот через ее транспортную инфраструктуру растет, но перевозки по железной дороге еще далеки от своего максимума. При этом на нашей границе стоят очереди грузовиков. Конечно, было бы хуже, если бы их там вообще не было... Но раз стоят, то нам надо строить и новые терминалы, и расширять автодороги, и по железной дороге интенсивней грузы возить. А так же вкладывать инвестиции в наши три порта, зарабатывая деньги именно на контейнерных перевозках. Для этого мы рассматриваем сразу несколько серьезных проектов по строительству контейнерных терминалов. И вот здесь хочу подчеркнуть: теперь выгодно для обеих наших стран. В дополнение к этому мы планируем строительство железной дороги с европейской колеей Rail Baltic, которая только расширит наши с вами возможности – глобальные рынки развиваются, а мы развиваем взаимовыгодное сотрудничество, заранее готовясь к предстоящему увеличению грузопотоков.
   Посол РФ в Латвии Виктор Калюжный не скрывал радости, прямо назвав вчерашний день истинно счастливым.
   - Мы очень долго говорили «будет», «будет», «будет»... Сегодня можно сказать «уже есть!» После подписания договора о границе приход в Латвию сразу такой мощной компании как «ТрансКонтейнер» - это приход сюда самой России, которая готова вместе с Латвией работать практически и довести количество перевозимых контейнеров до одного миллиона в год. А иначе не стоило бы и браться...
    Председатель правления Латвийских железных дорог Угис Магонис эмоционально поддержал мнение российского посла, назвав событие «большим днем для латвийской железной дороги».
   - С приходом к нам «ТрансКонтейнера» мы обыграли коллег из Эстонии и Литвы. Не скрою, что теперь перед нами стоят задачи большой трудности, но весь мир идет по пути «контейнеризации» и нам отставать нельзя. А поэтому мы начнем работу прямо сегодня. Начнем с формирования контейнерных поездов Рига - Москва, Лиепая - Москва и Вентспилс - Москва. Спасибо «ТрансКонтейнеру» за то, что он здесь, что он с нами.
    Источник: Псковская Лента Новостей  21.06.2007 17:30   Виктор ОСТРОВСКИЙ, Рига