Участок 284 км - Череха. Повезло сразу по приходу, не успел даже найти приличное место для съемки.
  В 11.46 тепловоз 2ТЭ116У-0142  ходом проследовал  станцию Череха.
  В 12.28 на станцию Череха прибывает тепловоз с номером 2ТЭ116-570. Ни одна из секций таковой не является. Впереди якобы 2ТЭ116-570Б. Если судить по восьмизначнику 16845240, то это 2ТЭ116-262Б (кузов подходит). Номер на ромбе не разглядели. Вторая секция тоже хочет быть 2ТЭ116-262Б, т.к. у нее восьмизначник тоже 16845240. Но по кузову ее номер до 246-го.
  В 12.36 тепловоз 2М62У-0362Б отправился со сборным со станции Череха. Фотография 2М62У-0362Б вслед. Видна бывшая эстонская цистерна 539 34923. Далее почти два часа напрасных ожиданий.

  13.56 ПК2829. Предупредительный входной светофор станции Череха на фоне белых облаков.
  В 14.23 тепловоз 2ТЭ116-805 следует по перегону Череха - Черская. Впереди секция 2ТЭ116-805А, вторая - 2ТЭ116-805Б. Резервом за ним перегоняется на ремонт в Даугавпилс 2ТЭ116-1686.  Впереди секция 16873721, позади - 16873713. Как всегда: долго ждешь, а потом упускаешь.
  - 598 31164 - 70-тонный вагон для перевозки минеральных удобрений построен 12 ноября 1999 года на предприятии 62. Собственник - УРАЛКАЛИЙ, приписка - станция Соликамск.
  - 533 87908 - вагон для перевозки минеральных удобрений построен 12 апреля 2010 года на предприятии 9. Тара 22,3 т. Срочный возврат на станцию Соликамск, собственник - УРАЛКАЛИЙ.

  Два часа фотографировал жучков-паучков. В 16.16 тепловоз ТЭП70-0096 с двумя вагонами поезда Скангали - Псков на перегоне Черская - Череха.
  В 16.27 тепловоз 2ТЭ116-1615 следует по перегону Черская - Череха. Впереди секция 2ТЭ116-1615Б (16872301), позади секция2ТЭ116-1615А с восьмизначником 16872293. У нее, в отличие от секции 2ТЭ116-1615Б, между буферными фонарями нарисованы белые прямоугольники. Итог удручающий: всего 7 тепловозов за 5 часов ожиданий. Причем, один холодным резервом в составе.