Деревня Горнево. После вчерашней памятной встречи с работниками службы движения станции Березки меня все равно "тянуло" к станции Березки. Но напрямик, как обычно, от остановки автобуса №4 по Морозовской ветке я туда не пошел. В этот раз из Крестов по Крестовскому лесопарку двинулся прямо в Горнево, рискуя упустить один-два тепловоза. Сегодняшней ночью выпал и до сих пор (13 часов) местами лежит первый настоящий снег. 12 октября он был с дождем  и сразу растаял.  По прибытию минут десять я увлеченно выискивал сохранившийся снег, пока не порадовал гудок.
  12.50 Снег у тропы через пути у остановочного пункта Горнево в сторону грунтовой дороги.
  Грунтовая дорога проходит в том сосняке почти параллельно железной дороге. Она во многом проходит по полотну одной из сторон паровозного треугольника немецкого локомотивного депо в сторону современной АЗС.
  На насыпи железной дороги, конечно, искать снег нет смысла. У дальнего левого столба находится оп 648 км.
  12.56 Дорога в сторону Бобрового пруда у светофора №6.
  Дорога в сторону Бобрового пруда чуть подальше, у развилки с тропой в сторону высоковольтной мачты.
  12.57 Дорога в сторону Бобрового пруда после развилки с тропой.

  Вид развилки дороги с тропой. Вдали - голова светофора №6.
  12.58 Дорогу встречает небольшой осинник.
  После выемки видна горушка у Бобрового пруда.
  Вид дороги в осиннике в сторону светофора №6.
  12.59 Вид из выемки на дороге в сторону горушки.
  13.00 На горке сосны не дают солнцу растопить ночной снег. Что-то гудит! бегом к рельсам!

   Участок Березки - оп 648 км. 649 км. 13.02 Тепловоз 2ТЭ116-375 проходит по остановочному пункту 648 км (перегон Кеб - Березки). Состав - прежний: у бывшей 2ТЭ116-183Б-ой и с этой стороны осыпается краска (не хочет скрывать свой настоящий номер), второй идет бывшая 2ТЭ116-546Б с известной царапиной. Принадлежность - ТЧ-18.

  Продолжим осмотр местности.
  13.06 Сосны на горке - вид с дороги на полуостров. В былые годы это был остров, перебраться не каждый раз удавалось.
  Пруд слева от перешейка раньше составлял единое целое с Бобровым прудом. 
  Дорога выводит на берег  Бобрового пруда.
  13.07 Вид с бывшего острова в сторону сосен на горке.

  Пруд слева от острова.
  Купальня Бобрового пруда.
  13.08 Бобровый пруд. Видимо, ночью чуть подморозило. Лебедя не видно, но он есть.
  13.10 Вид от Бобрового пруда в сторону железной дороги. Там опять кто-то гудит!

  13.11 Тепловоз 2ТЭ116-955 на участке 648 км - Березки. Впереди 2ТЭ116-955А (16848354), второй идет что-то с кодом 16840589. Это код 2ТЭ116-732А (видели этим летом). С этим же кодом, только с другой контрольной цифрой прошлым летом видели 2ТЭ116-529А. Сейчас номер секции не видим. Предполагаем гибрид 2ТЭ116-955А+2ТЭ116-732А.
  Вот это трафик! 13.19 Тепловоз 2ТЭ116-1566 на участке Березки - оп 648 км проследовал резервом. Видно, что только что из заводского ремонта на ВТРЗ. На крыше секции 2ТЭ116-1566Б след от дыма печки. У секции 2ТЭ116-1566А тоже хорошо виден 8-значный код. За такой вид достоин двух смайликов!

   Решил пройти справа от Бобрового пруда. 
  13.27 Дорога с горки в сторону сосняка.
  Поляна между Бобровым прудом и сосняком.
  Тропинка в обход Бобрового пруда с выходом на дорогу Горнево - Кресты.
  13.28 Вид с тропинки в сторону железной дороги.
  13.34 Сосны на краю полосы отвода железной дороги - справа все периодически вырубается.
  Сосны на краю полосы отвода железной дороги - слева все периодически вырубается.

  Поездов нет. Решил перебраться через железную дорогу, на территорию бывшего немецкого локомотивного депо, позже - звеносборочной базы ОПМС-8. 
  13.58 Осенний пейзаж дополняют мачты освещения ОПМС-8.
  Поперечная дорога, идущая от железной дороги строго по границе города Пскова к ручью и к грунтовой дороге - вид в сторону ручья.
  13.59 Поперечная дорога, идущая от железной дороги строго по границе города Пскова к ручью и к грунтовой дороге - вид в сторону железной дороги.
  14.00 К поперечной дороге примыкает работающая дорога к оп 648 км, идущая по насыпи крайнего к лесу пути.

  14.01 На поперечном пути сохранились шпалы пути -  третьего от пути главного хода.  Скобы от растрескивания шпал у автора в коллекции ))
  14.02 Основание мачты освещения у поперечной дороги.
  Основание мачты освещения у поперечной дороги - вид с другой стороны.
  14.03 В сторону станции Кеб видим еще пять сохранившихся мачт.
  Мачта №1 у поперечной дороги. Опять загудело, надо отвлекаться от созерцания осенних пейзажей и изучения следов исчезнувших предприятий.

  14.04 ПК6488. Осень. Вид в сторону станции Березки.
  14.04 ПК6488. Осень. Вид в сторону станции Кеб. Показалось, нет ничего.
  14.06 Поперечная дорога. У того сосняка - ручей и граница депо (базы). Вправо отходит дорога на оп 648 км.
  14.07 Дорога по насыпи ближнего к лесу пути пройдена грейдером. Эта дорога подходит к оп 648 км с другой стороны железной дороги. Со стороны Крестов подъезд лучше же. Кто-то хочет видеть свою машину из окна!
  В сторону стрелочного поста продолжение дороги по насыпи еще тоже сохранилось. Мы еще там пройдем. Гудит в самом деле!

  14.09 Тепловоз 2ТЭ116-829 на участке 648 км - Березки. На секции 2ТЭ116-829А 8-значный код 16840621, т.е переписали 16840829! У секции 2ТЭ116-829Б  8-значный код остался прежним - 16840639.
  14.19 Тепловоз  2ТЭ116-711  отправился  со станции Березки  на восток. Впереди - 2ТЭ116-711А с кодом 168. Вот кто нам морочил голову в августе-сентябре, катаясь с 2ТЭ116-940А и не показывая свое "личико"! Вот справа от двери доказательство этого.  Второй идет тоже секция А с кодом 16840308. Мы знаем, что это 2ТЭ116-756. Уже третий час, а снег еще лежит, только ищи виды!

  14.23 Возвращаемся на перекресток. Дорога в сторону стрелочного поста. 
  Прямо - на оп 648 км, влево - к ручью, вправо - к железной дороге, назад - заросли к стрелочному посту.
  14.24 Пройдем к стрелочному посту.
  На дороге к стрелочному посту видны заросли.

  14.25 Дорога же. Явно подъезжали работники железной дороги (ПЧ, СЦБ...). Правда, по ней ездили и наглые расхитители капиталистической собственности, передавая пустые баклашки локомотивным бригадам. Они уже все отвечают по закону.
  Поле заканчивается, ближе к дороге пошли кусты.
  Ближе к железной дороге просвет сужается.
  Дорога по насыпи крайнего к лесу пути выходит к этой сосне. Справа - спуск метра на 3 и болото.
  14.28 От пути главного хода этой дороги не видно почти. Следующий поезд буду ждать здесь.

  14.41 Тепловоз 2ТЭ116-805 отправился со станции Березки на восток. Впереди - 2ТЭ116-805А (16856098) (поближе, совсем близко), второй 2ТЭ116-805Б (судя по 8-значному коду 16856106). Отметка о недавнем заводском ремонте на ВТРЗ. Я же этот тепловоз более года не видел!
  14.52 Снег растаял, и хмурое октябрьское утро превратилось в веселый сентябрьский денек!  Решил идти в сторону оп 648 км по дороге (тропе) по насыпи ближайшего к главному ходу пути. Он хорошо прослеживается, начиная от поперечной дороги. Вид в сторону станции Березки примерно напротив Бобрового пруда.
  14.54 Вид этой заброшенной дороги в сторону станции Березки напротив горки у Бобрового пруда.
  Вид этой заброшенной дороги в сторону станции Березки напротив горки у Бобрового пруда. У пятой мачты, которая любезно выглядывает справа. Здесь дорога и заканчивается. Надо перебираться на главную дорогу к оп 648 км.
  14.57 Дорога по насыпи крайнего к лесу пути в сторону оп 648 км.

  14.58 Вид в сторону поперечной дороги. Слева видна пятая мачта освещения, справа - пруд. Возможно, пожарный водоем.
  Пруд большой, при желании в нем можно и искупаться.
  14.59 Ближе к оп 648 км заросли заканчиваются, грунт становится песчаным.
  Под линиями ЛЭП дорога идет по песку. Видимо, насыпали при строительстве ЛЭП 110 кВ не только курганы для опор, но и промежутки между опорами. Их по две с каждой стороны железной дороги. Тогда и появился Бобровый пруд.
  Вид дороги от оп 648 км в сторону поперечной дороги и ручья.
  15.00 Территория депо (базы ОПМС-8) продолжается, но дорога к оп 648 км уходит ближе к дороге главного хода.
  15.03 Теперь дорога к оп 648 км идет по второму от пути главного хода пути. 

  15.04 ПК6482. Осень. Вид в сторону станции Березки.
  15.04 ПК6482. Осень. Вид в сторону станции Кеб. Все! "Клев" закончился, надо идти домой и поискать лебедя.

  15.06 Окраина деревни Горнево. 
  Окраина деревни Горнево. дорога в сторону Крестов.

  15.10 Вот и лебедь. Его тут подкармливают, поэтому держится к этому берегу. Он (она!) тут приземлился при мне весной. Я думал, что самолет маленький упал в пруд. Размах крыльев и шум немыслимый. Вся округа приезжает кормить.
  15.11 Мамочка-лебедь.
  Детишки-лебеди еще серые (гадкие?). Я насчитал четырех. Рано еще лететь.
  Дорога в сторону Крестов у Бобрового пруда.
  Дорога в сторону Горнево у Бобрового пруда.

  16.05 Сегодня в Псков прибыл первый (по моим наблюдениям) сдвоенный рейс ДТ1-003+ДТ1-002. До этого с 15 августа по воскресеньям ходили вдвоем ДТ1-005+ДТ1-004. 
  16.06 Тепловоз 2М62У-0362А  выбирается из парка, чтобы  встать в голову пригородного поезда Псков - Дно.
  16.10 Тепловоз 2М62У-0204А греет бочок на солнышке вблизи Псковского ПТОЛа.
  16.54 Тепловоз ТЭП70-0119 на 9-ом пути станции Псков-Пассажирский.